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板上發(fā)電  板下發(fā)光

文丨黨群宣傳部 李潔 攝影丨鄭雪華

炎炎烈日下，攀大高速（四川境）的沿線車流稀少，卻有一隊施工人員逆著高溫，汗如雨下地駐守在施工崗位上，他們是攀大高速分布式光儲項目的施工團(tuán)隊。7月6日，慰問小組來到攀大高速項目部進(jìn)行慰問。

該項目于5月27開工，全體施工人員與時間賽跑，從規(guī)劃設(shè)計到工程一期完成僅用15天，6月12日，一期工程成功并網(wǎng)帶電。二期工程于7月12日建設(shè)完成，具備帶電條件，順利進(jìn)入最后收尾階段。

該光伏項目是我司響應(yīng)習(xí)近平總書記提出的“雙碳”目標(biāo)的新能源項目，相比傳統(tǒng)的火力發(fā)電，光伏發(fā)電耗能低、環(huán)保和具有可持續(xù)性。攀枝花地處四川最南端，日照時間長，太陽輻射強，發(fā)展光伏、空地及附近邊坡，光伏電站所發(fā)電量全部自發(fā)自用，從而實現(xiàn)高速公路部分用能的綠色替代。產(chǎn)業(yè)具有天然優(yōu)勢。攀大高速項目為分布式光伏，建設(shè)在高速公路沿線服務(wù)區(qū)和管理區(qū)的建筑屋頂該項目建成后，年發(fā)電量達(dá)210.61萬千瓦時，每年可節(jié)約標(biāo)煤842.44噸，年平均減少二氧化碳排放2099.79噸。

在中壩收費站的空地建設(shè)有5組跟蹤支架，光伏陣列采用單軸跟蹤的運行方式，從東往西跟蹤太陽的軌跡，大幅增加發(fā)電量。在攀枝花南服務(wù)區(qū)采用屋頂光伏為管理大樓供電，直接將光伏發(fā)電方陣安裝在大樓的屋頂，不占用額外的土地資源，還降低了房屋的溫度熱。建立于停車位的光伏車棚為出行車輛遮陽擋雨，同時為充電樁提供電能，讓充電樁為電動汽車在服務(wù)區(qū)提供清潔能源充電服務(wù)。在幾個隧道口外，利用沿線邊坡的現(xiàn)有護(hù)坡進(jìn)行光伏組件鋪設(shè)，根據(jù)每個隧道口外可利用場地采用不同組件布置方案，為隧道提供照明和通風(fēng)用電。高速沿線邊坡的BIPV技術(shù)，減少了雨水對邊坡的沖刷；輕質(zhì)組件新技術(shù)具有重量更輕、厚度更薄且柔韌性更好等特點，能夠有效減少邊坡負(fù)載。

攀大高速分布式光儲項目依托“蜀道集團(tuán)”建立的高速公路網(wǎng)絡(luò)修建分布式光伏電站，以點帶面，為高速用電注入了新能源的綠色力量。面臨環(huán)境污染問題，公司走在了能源轉(zhuǎn)型的前列，不僅順應(yīng)國家節(jié)能減排綠色發(fā)展的大政方針，更體現(xiàn)了大型電力企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。